Как правильно использовать механическую коробку на дорожных покрытиях различной сложности, чтобы не попасть в аварийную ситуацию? Необходимо не только соблюдать ПДД, но и уметь правильно управлять коробкой передач автомобиля. Особенно такие навыки пригодятся при езде на скользкой или мокрой дороге.
Кстати, одной из самых долговечных деталей считается маховик на мотоблок https://motoblok-tata.com.ua, поскольку изготавливается из прочного сплава металлов. Однако и он может сломаться. Наиболее часто стирается зубчатый венец маховика. Он способствует кратковременной передаче на коленвал двигателя вращательного движения стартера и сопутствует последующему запуску агрегата.
Сухая дорога
Если автомобиль приближается к перекрестку, где, как Вы видите, будет необходимо притормозить, не следует менять передачу на более низкую. Торможение осуществляется на той передаче, которая была во время движения, при этом, следует понизить обороты до их минимальных значений так, чтобы не заглох двигатель. Снова включать передачу можно тогда, когда Вы уже полностью остановились и готовы продолжать движение.
Вождение в гололед
В условиях гололеда покрытие дороги очень скользкое, следовательно, автомобиль не при каких условиях не должен потерять устойчивость. Для этого Вам необходимо перейти на более низкую передачу. Это позволяет осуществлять не только регулировку устойчивости Вашего автомобиля, но и дает контроль над углом заноса, при этом сохраняется достаточный запас мощности, который может понадобиться в случае, если ситуация станет аварийной.
Для того чтобы тронуться на скользкой дороге, необходимо момент включения низкой передачи немного смягчить, это делается небольшой пробуксовкой сцепления.
Не забываем главное, что при езде в гололед на скользкой дороге не вздумайте переводить коробку передач в положение нейтрали, равно, как и выжимать сцепление.
Торможение двигателем
Чтобы торможение на обледеневшей дороге было безопасным, резко тормозить нельзя. Сбросив обороты двигателя, нажимаем на сцепление, и, переключившись на более низкую передачу, снова отпускаем педаль сцепления. Этот прием называется “торможение двигателем”, он предотвратит блокировку колес, и сделает так, что они постепенно замедлят свой ход. Подобно этому работает (АБС), это система торможения, которая сейчас устанавливается практически на все автомобили, но далеко не на всех отечественных автомобилях можно ее встретить.
На скользком дорожном покрытии руль автомобиля, оснащенного механической коробкой, надо поворачивать плавно, избегая резких рывков, это может привести к довольно опасному заносу, и, как следствие, возникновению аварийной ситуации.
Если в снегу или же на льду Ваш автомобиль окончательно забуксовал, можно попробовать применить известный многим метод “раскачивание”. Включив первую передачу, трогаем автомобиль вперед, затем на откате включаем заднюю, таким образом, как бы катаемся взад-вперед.
Подъем в гору и спуск с горы
Неважно, поднимаемся в гору или же спускаемся вниз, следует помнить о том, что передача должна быть всегда включенной, это даст возможность при необходимости увеличивать либо уменьшать обороты двигателя.
При подъеме в гору, чтобы избежать скатывания назад, выжимаем сцепление и включаем более низкую передачу, при этом одновременно жмем на газ, сделать все это надо очень быстро. Если подъем достаточно затяжной, сначала, оценив его длину, следует выбрать подходящую передачу, которая позволит вытянуть автомобиль до конца. Как правило, это может быть вторая или даже третья, первая же пригодится, если склон довольно крутой или с поворотами.
Спуск с горы сложнее, чем подъем, одними лишь тормозами действовать нельзя, необходимо, включив низкую передачу, притормаживать двигателем, это не даст автомобилю разгонятся по инерции.
При буксировке в гору лучше всего использовать первую передачу, тогда скорость будет минимальной, а двигатель обеспечит повышенную мощность.
Источник
